クリーンディーゼル乗用車

「クリーンディーゼル(DE)車」というネーミングは，いかがなものか？とも思うが．
やはり普及に向けては，悲観的らしい．
ま，ディーゼル車の魅力を政府が知らしめようとする試みとしては評価出来るな．

私は，ディーゼル乗用車再普及に対してポジティブな意見とネガティブな意見両方を持っている．

●ポジティブな意見

・日本は軽油安い→メリット大
欧州では，ガソリンと軽油の値段差は無いと聞く．日本は，特に対ハイオク比で魅力大！

・自分も含めて，欧州のディーゼル車の性能を知らないだけ
まずは，欧州の最新ディーゼル車の性能を実体験出来る機会が無いと．
ただ，海外旅行者・国内自動車関係者の話を総合すると総合すると，「確実に良いものそうだ」，ということだろう．
私も，VW Golf1 GTD(つまり，今のVW TDIの先祖ですな)に乗っていた経験からすると，単純に「また乗りたい」と思う．あの当時でもすばらしかった．

2000年8月まで乗っていた，VW Golf1 GTD(今は知人宅の倉庫で休眠中)

・ATとの相性の良さ
ATミッションのバスに乗ると，その変速ショックの少なさに驚く．
ディーゼルエンジンこそ，ATミッションとの組み合わせに最適なエンジンと言えるだろう．

●ネガティブな意見

・燃費のメリットは？？
国内では，ハイブリット車との燃費差が出ない可能性はあると思う．
特に市街地走行では．

ただ，ハイブリット車より高速燃費は良いだろうから，平均してみると，アドバンテージはあるかもしれない．
しばらくは，期待して見守ることにする．

私は，VWルポ or ポロTDIのMTが輸入されるなら，本気で考えるよ．

以下，参考文献
●Responseより
日本でもディーゼル乗用車普及を…うるさい、クサいは過去の話
欧州で人気のディーゼル、日本ではダメ!? …経産省検討会

●blogより(トラックバックさせて頂きました)
ディーゼル車の話（２）
ディーゼルで駆け抜けるのか？
BMWの「D」導入について