ETC休日昼間割引

9/20から始まったETCの休日昼間割引を早速使ってみた。

●「休日昼間割引」の簡単な説明
私も会社の友人に教えてもらったので偉そうなことは言えないが、「何それ？」って人のために簡単に説明すると・・・

・NEXCOが管理する高速道・一部の有料道が対象、ただし、大都市近郊区間は対象外(通勤割引と同じ)
・軽自動車・普通車限定である
・休日(土日祝)の9:00～17:00の間にETCゲートをくぐる
・1回の走行は100kmまで、(1枚のETCカードで※)1日2回使える

※補足：
　正確には「同一の車両に対して」という説明になっている。
　ETC車載器で判断されるかもしれない。
　自己責任で。

もっと簡単に言うと、「通勤割引の休日限定、朝昼時間枠内で2回使える」と考えれば良いだろうか。
相変わらず、100km縛りがあるのが面倒くさいが、50%割引は魅力的。

つまり、大都市近郊区間付近に住んでいる人は、休日、朝早く起きて夜遅くに日帰りで帰ってくる場合、：
　・早朝夜間割引
　・通勤割引
　・休日昼間割引
と使えば、片道300kmもの距離を高速料金おおよそ半額で往復できるということになる。
途中、2回のIC降り乗りを行い、距離の計算と通過時刻をミスらなければ、だが。

●話を戻して・・・
昨日・今日と蓼科にある会社の保養所に行ってきたので、帰路、早速使ってみた。
往路は関越～上信越道コースだが、帰路は最終観光地から近い諏訪南ICから中央道～圏央道コース。
諏訪南ICから乗って、100km以内だと大月IC。
けど、大月ICでの降り乗りは面倒くさそうだし、手前で降りても次回、十分100kmに収まるので勝沼ICを選択。

中央道、諏訪南IC～勝沼IC、昼間なのに2000円が1000円になったの図
休日だと、ETCレーンを通過する車が少ないね。
100km以内なら半額になるのに～。

ここまでは大都市近郊区間外なので、全線で50%割引。
2000円が1000円に！
勝沼ICから圏央道・狭山日高ICは、圏央道区間が大都市近郊区間なので半額にならないが、勝沼IC～八王子JCTが半額で、そこそこ安くなる。

ポイントとしては、大都市近郊区間を含む走行の場合、その走行距離も100kmに含まれるということだろうか。
従来のETC割引と同様。

これで休日の高速道利用の敷居が結構下がったかな。
ま、大概は大都市近郊区間を使いたいのだけれど・・・

しかし、いい加減難しいルールを廃してくれないかな。
計算、面倒くさいよね。

E280、Fロアアームを元に戻し終える

来週、超久々にドライブに行こうと計画中。
せっかくなので、ロアアームを完全に元に戻しておきたい。
そう思い、いつもお世話になっているGun auto tradeに向かった。

前回、スプリングコンプレッサーでの作業に手間取ったが、はまった理由を考えながら作業をしたところ、スムースに進めることが出来た。

外したロアアーム(左)と、運良く保存されていた前のロアアーム(右)
依然、外したロアアームの方が綺麗なのが虚しいが・・・
もちろん、前のロアアームを掃除(特にボディーとの接触部を念入りに)してから取り付け。
IXY DIGITAL 910 IS

ロアアームを外されたの図
おかげさまで、フロント足回り交換はかなり慣れた・・・
IXY DIGITAL 910 IS

交換した結果、完治！

金と時間をかなり消費した、高い授業料だったが、トラブルシュートのためにいろいろ交換したため、乗り心地は以前より明らかに良いのが救い。
また、フロント足回り分解・交換を何度も経験出来たことは、今後の人生的にプラスになると考えよう、うん。
異音を気にせずブレーキを踏めるようになって、本当にホッとした。

●エンジンオイル交換
また、ついでにエンジンオイル交換をした。
記録によると、1年4ヶ月ぶり。
一応、5000kmくらいは走ったのかな。
もちろん、シェブロンのシュプリーム10W-40だ。

●おまけ：足回り異音の歴史
・2006年1月28日　SPEED JAPANに部品を発注(フロントロアアーム、燃料ポンプなど)
・2006年12月11日　E280、フロント・ロアアーム交換(122,800km)
・2007年9月27日　E280、足回りから異音
・2008年4月27日　2008年版、春の整備計画 (SPEED JAPANから部品調達)
・2008年5月19日　足回りからの異音、解決未だせず・・・
・2008年8月17日　E280、Fロアアームを元に戻し始める(進捗50%)

●謝辞
本問題の解決まで、多数の方からご意見を頂きました。
おかげさまで、解決することが出来ました。
ありがとうございます。

雨上がりのRA!飯能

夏休み明けすぐの話になる(フィルムの現像がやっと上がってきたのだ)。
皆が夏休み中に仕事をし、皆が出勤しはじめてから休みを取った。
せっかくの平日の休みだからと、休日には行きづらい「フォーミュランド・ラー飯能」に行ってみた。
(前回は2006/11頃とblog上に記録が残っているが、その後1回くらい訪れたかもしれない)

天気の良い日では無かったが、青梅から向かう途中にいきなり豪雨・・・
引き返そうかと思ったが、ウェットコンディションもまた一興、ダメなら写真でも撮って帰ってこようと考え、とりあえず現地を目指す。

運良く？、RA!に到着する頃には雨は上がっていた。

斜めフレーミングで
路面が乾くのを待つ人達と、暇なカート達。

当然、路面は濡れている。
路面が乾くのを待っている人たちがいたが、私はそんなに長居するつもりも無いので、とりあえず走ってみることにした。

白と黒のコントラスト
白黒の車はポジフィルムで撮影しにくいな。

　「レインタイヤで行きますか？」

走る前に選択肢を与えられた。
が、そんなに経験があるわけでも無いし、迷う。
路面は段々と乾き始めているため、遊び半分でスリックタイヤを選択。

走り始めると、案の定、濡れている部分ではグリップしない。
ハンドル切っても曲がらないのは非常に怖い～。
しかし走っているうちにどんどん乾き始め、乾いた路面に引っかけるようにして走る。

それにしても、久々にRA!に来たが、レンタルカートながら速い。
遊びに行くごとに(おそらくデチューン度アップで)タイムが落ちていく宮沢湖とは大違いだ。

8分間走り終え、タイムは37秒ちょい。
最終週でのタイムなので、段々とタイムが伸びているのであろう。

燃料と

その後、路面乾燥待ちの速い人たちと一緒に走らせてもらい、ほぼドライコンディションで35秒47となった。
タイム順で走ったため、抜きつ抜かれつは無かったが、速い人たちと走るのは勉強になるね。
しかし、34秒台への道は長そうだ。

写真は全て：
　CONTAX G1 + Biogon T* 28mm F2.8 + Kodak ELITECHROME ExtraColor(EBX)

プリウス、シートベルト巻き取り器のグリスアップ

現在30万キロ超のmyプリウス(NHW10)。
我が家に来たときから、運転席側のシートベルトの巻き上げが上手く行かないときがあった。
きちんと巻き上がっていない状態での運転は、当然シートベルト非着用と同じくらい危ないため、きちんと巻き上がる状態にしてから運転していたが、ついにまともに巻き上がらなくなってしまった！

「ディーラーで新品交換か・・・30万キロだし、仕方ないかぁ？部品代だけで2万円超(トヨペットの整備士談)とのことだが・・・」

と覚悟を決めたが、とりあえずカバーを外してみることにした。

カバーを外すのは簡単。
ドアのゴムモールを少し外して、カバーを上から外していき、下に2カ所フックで止まっているのでマイナスドライバーでこじるだけ。

案の定、埃だらけなのをまずは掃除し、動きを見てみると・・・

掃除し終えたの図
CANON EOS 10D + EF50mm F1.8II ISO800

この状態でベルトを引き出したり戻したりすると、巻き上げ器の部分から金属と金属が擦れ合っている音がする。
シートベルト・プリテンショナーが付いているので分解するのも怖いし、とりあえず見えるところから回転部にグリーススプレーを吹いてみると、少しだけ動きが滑らかになったような？

どうしてもベルト部分にグリースがかかってしまうが、後で掃除するとしてガンガン吹いてみると、音がしなくなり、とても滑らかに！

ベルトを綺麗に脱脂して、アンカーのベルトが触れている部分も掃除(ここが汚れていても巻き戻りが悪くなるとトヨペットの整備士の方に教えていただいたこと有り)し、カバーを元に戻した。

結果。
巻き取り力は弱いながらも、滑らかに巻き取られるようになった！
こんな小さなことでも快適！
お金もかからず、小さな幸せを実感した。